物流企業(yè)加強應(yīng)收賬款管理對策
                           
                        物流企業(yè)就像飯店一樣，都是先提供服務(wù)后結(jié)賬的，只不過物流企業(yè)結(jié)賬的周期比飯店長很多�，F(xiàn)在，物流供應(yīng)商要利潤。而物流供應(yīng)商，一方面要及時向上游的實際承運人及時支付賬款，另一方面卻要給客戶放賬，賬齡一般都要三個月，這還不算壞賬。那么，物流企業(yè)應(yīng)該采取哪些對策，來加強應(yīng)收賬款的管理呢？

                        　　信用管理是應(yīng)收賬款政策核心
                        
                        　　物流公司在發(fā)展過程中，有時追求規(guī)模的擴張，就將應(yīng)收賬款作為一種營銷手段，放寬應(yīng)收賬款的管理。這樣，應(yīng)收賬款急劇增加，資金鏈就會有斷裂的風險。于是，有的物流公司開始細分客戶，針對不同的客戶制定不同的應(yīng)收賬款政策，形成自己的一整套信用管理體系。

                        　　首先，物流企業(yè)要確定合理的信用標準。對客戶的信用標準的評定通常采用“5C”評估法(“5C”即是指客戶的品行、能力、資本、抵押品、條件等五項內(nèi)容)對已獲資料進行分析。對符合標準的客戶可以采取放寬應(yīng)收賬款的政策，對于不符合要求的客戶盡可能減少與其發(fā)生賒銷行為，這樣既能保證維護優(yōu)質(zhì)客戶，又能減少企業(yè)壞賬的產(chǎn)生。

                        　　第二，采用合理的信用條件，主要包括信用期限和現(xiàn)金折扣等。信用期限是企業(yè)為客戶規(guī)定的付款期限。現(xiàn)金折扣是指物流企業(yè)對客戶提前付款而給予的價格上的優(yōu)惠，雖然現(xiàn)金折扣又會減少企業(yè)的收入，但附加現(xiàn)金折扣可以促使客戶早日付款，從而減少企業(yè)應(yīng)收賬款的平均收款期。

                        　　第三，建立恰當?shù)男庞妙~度。信用額度是物流企業(yè)根據(jù)客戶的償付能力給予客戶的最大賒銷限額，任何一個客戶都有其的償付能力的限制，一旦超過這一界限就會大大增加產(chǎn)生壞賬的機率，因此它實際上就是企業(yè)愿意對某一客戶承擔的最大風險額度，確定恰當?shù)男庞妙~度能有效地保證銷量的同時防止由于過度賒銷并超過客戶的實際支付能力而使企業(yè)蒙受較大的損失。

                        　　總之，企業(yè)在制定信用政策時，以上三個方面的內(nèi)容都要進行認真的比較分析，選取較好的一個方案，即要求保證增加的收益要大于增加的應(yīng)收賬款的成本，不能為了擴大銷售盲目放松信用政策，也不能為了壓縮應(yīng)收賬款而拼命提高信用政策的標準。
                        實際案例指導物流企業(yè)如何管理應(yīng)收賬款

                        　　如下為某知名國際物流公司，總公司結(jié)合信用管理政策，為分公司制定的應(yīng)收賬款管理的具體措施。

                        　　事前評估。各分公司的業(yè)務(wù)部門在開拓新客戶的時候，必須對客戶進行信用調(diào)查。然后通過公司規(guī)定的合同審批流程，各部門在明確的職責范圍內(nèi)對合同和客戶進行綜合評審。運營部將從收益的角度對合同的價格、毛利率等進行評估。第二步將合同交由財務(wù)部審查，主要是評估回款周期是否合理。支持部進行下一個環(huán)節(jié)的審查，就是法律風險評估，主要審查合同條款有沒有法律陷阱，是否公平，萬一不能合作后，退出的風險和退出成本有多高，比如余款和押金怎么收等。三個部的部長和兩位正副總經(jīng)理共同組成合同管理委員會，對于合同都是一票否決，就是任何一個委員否決，都無法簽合同，除非重新與客戶溝通，爭取調(diào)整相應(yīng)條款以使公司的利益和風險得到最大的保障。

                        　　事中評估。一般是在合同執(zhí)行三四個月后進行，通過各部門組織的跨部門評估小組對該客戶進行綜合評估，對于價格偏低導致毛利貢獻不理想的客戶，總公司一方面檢討自己成本控制是否有效，另一方面對于確實沒有合理毛利貢獻的客戶，就果斷停止合作。在合同執(zhí)行過程中，財務(wù)部門根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)量和信用情況授予一定的信用額度，并隨時對客戶信用情況給予監(jiān)控。如果應(yīng)收賬款達到這個額度而客戶沒有及時付款，就必須督促客戶付款并停止向該客戶提供物流服務(wù)。

                        　　事后跟蹤。在應(yīng)收賬款的管理上，總公司規(guī)定較高的壞賬準備金提取率，也迫使經(jīng)營人員和財務(wù)人員盡量防范于未然。按照總公司壞賬管理制度，業(yè)務(wù)發(fā)生超過三個月尚未收回的應(yīng)收賬款就算逾期賬款，需要提取30%壞賬準備金，預(yù)期6個月的壞賬準備金提取率高達50%，也是最高的提取率，預(yù)期9個月以上，就算是死賬。如果分公司出現(xiàn)逾期賬款，總公司財務(wù)中心也會向分公司的管理層施加壓力，要求盡快追款。

                        　　危險信號提醒物流公司加速收款

                        　　人算不如天算�？傆幸恍├�外情況出乎于公司的信用政策監(jiān)控之外，但有些信號值得物流公司注意。

                        當欠款客戶的辦公地點由高檔物業(yè)向低檔物業(yè)搬遷；頻繁轉(zhuǎn)換管理層、業(yè)務(wù)人員，離職人員增加；受到其他公司的法律訴訟；欠款客戶財務(wù)人員經(jīng)常性的回避；付款比過去延遲，經(jīng)常超出最后期限；經(jīng)常找不到欠款客戶負責人或負責人發(fā)生意外；欠款客戶開出大量的期票；欠款客戶的開戶銀行轉(zhuǎn)換過于頻繁等等。當欠款客戶出現(xiàn)以上危險信號時，物流公司就要采取果斷、迅速的應(yīng)變措施，可以降低應(yīng)收賬款的回收風險。

                        　　若客戶確實遇到暫時的困難，經(jīng)努力可東山再起，物流企業(yè)可幫助其渡過難關(guān)，以便收回賬款，一般做法為進行應(yīng)收賬款債權(quán)重組：接受欠款客戶按市價以低于債務(wù)額的非貨幣性資產(chǎn)予以抵償；改變債務(wù)形式為“長期應(yīng)收賬款”，確定一個合理利率，同意用戶制定分期償債計劃；修改債務(wù)條件，延長付款期，甚至減少本金，激勵其還款；在共同經(jīng)濟利益驅(qū)動下，將債權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)閷τ脩舻摹伴L期投資”，協(xié)助啟動虧損企業(yè)，達到收回款項的目的。如客戶已達到破產(chǎn)界限的情況，則應(yīng)及時向法院起訴，以期在破產(chǎn)清算時得到部分清償。