昨日，國家財政部網(wǎng)站公告稱，購置稅優(yōu)惠政策將于本月31日到期后停止執(zhí)行，1.6升及以下排量乘用車購置稅按10%統(tǒng)一征收。以一輛售價10萬元的1.6升乘用車為例，購置稅成本增加了2500元左右。

不過在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時，一些上海汽車經(jīng)銷商以及部分汽車廠家均認為，購置稅優(yōu)惠政策的取消不會對車市產(chǎn)生重大影響�！百徶枚悆�(yōu)惠取消了，不還有節(jié)能汽車的優(yōu)惠嗎？估計明年1月市場應該還是很好�！鄙虾�吳中路北京現(xiàn)代銷售顧問小代對《第一財經(jīng)日報》記者說道。

購置稅優(yōu)惠政策始于2009年1月。由于金融危機影響，2008年全球汽車市場普遍出現(xiàn)大幅下滑。為了應對金融危機風險、提振車市，由國務院牽頭、多部委聯(lián)合實施的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》于2009年1月出臺并實施。該項規(guī)劃的重要內(nèi)容是刺激汽車消費，包括對1.6升及以下排量乘用車購置稅減半按5%征收，1.3升以下微型車享受一定金額的國家財政補貼等。

對于一片悲觀的車市，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》猶如一劑強心劑。2009年，我國汽車銷量達到1364萬輛，同比增長46%，成為全球第一大汽車消費國。2010年，1.6升以下排量乘用車購置稅政策略微調(diào)整，稅率上調(diào)為7.5%，車市依然保持高增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，2010年國內(nèi)汽車銷量可達1800萬輛，同比增長32%。

但是隨著汽車銷量高速增長，更多的社會問題逐一體現(xiàn)。12月23日，北京市公布了《關(guān)于進一步推進首都交通科學發(fā)展 加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，規(guī)定2011年北京新車上牌總數(shù)為24萬輛，北京市期望通過限制新車數(shù)量來緩解北京的交通擁堵狀況。事實上，除了北京、廣州、上海等城市，多數(shù)省份的省會城市也面臨著交通擁堵的壓力。新車數(shù)量急劇增加給城市交通系統(tǒng)帶來壓力。

“30%、40%的高增長是不正常的，非常態(tài)的。歐洲等一些發(fā)達國家，汽車銷量能夠有10%的增長就已經(jīng)很了不起了。汽車過快發(fā)展也帶來了很多問題，比如交通擁堵，資源浪費等�！睎|風雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清對本報記者表示，他認為過度的刺激會給社會帶來諸多方面的壓力，刺激政策的取消是必然。

不過盡管購置稅優(yōu)惠政策即將取消，但汽車經(jīng)銷商和廠家并不擔心汽車消費下滑。“購置稅優(yōu)惠雖然沒了，但還有節(jié)能補貼等一些其他的優(yōu)惠政策。”長安汽車銷售公司總經(jīng)理羅志龍說。2010年6月，財政部開始實施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，達到節(jié)能標準的小排量汽車，在購買時將獲得3000元的財政補貼。

上海一家東風標致4S店銷售顧問則表示：“購置稅優(yōu)惠也就2000多塊錢，我們有時候搞搞促銷，優(yōu)惠的價格也不止2000塊�！�