國際商報(bào)報(bào)道　“目前，美國方面更多的是在輿論上造勢(shì)，但機(jī)電商會(huì)已開始著手分析相關(guān)產(chǎn)品，為下一步預(yù)警工作做好準(zhǔn)備�！敝袊鴻C(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)法律服務(wù)中心主任劉鵬旭對(duì)本報(bào)記者說。

　　中國商務(wù)部政府網(wǎng)站日前發(fā)布預(yù)警稱，美國可能對(duì)中國汽車零部件產(chǎn)品發(fā)起更多反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，限制進(jìn)口中國汽車零部件，并要求相關(guān)商協(xié)會(huì)及企業(yè)密切關(guān)注，做好有關(guān)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備工作。

　　地方汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)本報(bào)記者表示，一旦美國付諸行動(dòng)，協(xié)會(huì)將組織企業(yè)積極參加應(yīng)訴。

　　“逆差說”難立足

　　1月31日，美國制造業(yè)聯(lián)盟和美國參議員布朗等國會(huì)議員召開新聞發(fā)布會(huì)，指責(zé)中國對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼損害了美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)，呼吁政府采取措施限制中國汽車零部件進(jìn)口，對(duì)引擎、汽車電子設(shè)備、輪胎等相關(guān)產(chǎn)品發(fā)起更多的反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查。

　　美國制造業(yè)聯(lián)盟在當(dāng)日發(fā)布報(bào)告說，受中國補(bǔ)貼汽車零部件出口廠商影響，美國對(duì)中國的汽車零部件貿(mào)易逆差使美國汽車業(yè)供應(yīng)鏈自2000年以來喪失了40多萬個(gè)工作崗位，至今仍有160萬個(gè)工作崗位受到威脅。

　　該聯(lián)盟進(jìn)一步指出，2001年以來，總計(jì)價(jià)值620億美元的中國汽車零部件沖進(jìn)美國市場(chǎng)，導(dǎo)致美國在該領(lǐng)域?qū)θA貿(mào)易逆差增長了850%。

　　而事實(shí)上，根據(jù)美國統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國并不是美國汽車零部件貿(mào)易逆差的最大來源。數(shù)據(jù)顯示，2000年~2010年這十年間，除了2007年的最大貿(mào)易逆差（逆差額145.20億美元）來自墨西哥外，美國汽車零部件最大的貿(mào)易逆差均來自于日本，與日本的逆差額最高時(shí)（2005年）達(dá)到149.99億美元。這十年中，除了2007年和2009年，美國汽車零部件貿(mào)易逆差的第二大來源也均為墨西哥。

　　而其第三大逆差來源，2000年~2005年均是德國，2006年開始才是中國。2005年，美國對(duì)中國的汽車零部件貿(mào)易逆差為47.84億美元，仍不及其對(duì)德國53.30億美元的逆差額。2006年，美國對(duì)中國的汽車零部件貿(mào)易逆差為61.12億美元，超過對(duì)德國的55.41億美元。

　　既然中國并非美國此類產(chǎn)品貿(mào)易的最大逆差來源國，那美國為何拿中國說事兒？“去年12月，我國曾對(duì)原產(chǎn)于美國的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，這是直接因素，反映雙方貿(mào)易戰(zhàn)正逐漸深入�！敝型额檰柶�車領(lǐng)域高級(jí)研究員李宇恒對(duì)本報(bào)記者表示�！岸�其根本原因在于美國的外貿(mào)策略調(diào)整，”李宇恒說，“出于對(duì)其國家利益的綜合考慮，美國需要通過進(jìn)行一系列外貿(mào)政策調(diào)整來保持美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，因而只能從實(shí)體經(jīng)濟(jì)入手，利用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易救濟(jì)政策來緩解其國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力�！�

　　相關(guān)研究工作已展開

　　作為中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口行業(yè)唯一的全國性商會(huì)，機(jī)電商會(huì)已經(jīng)開始著手研究汽車零部件相關(guān)產(chǎn)品。“此次涉及的產(chǎn)品種類非常多，但美國不可能對(duì)所有產(chǎn)品都發(fā)起調(diào)查。”

　　“我們正在分析哪些產(chǎn)品可能會(huì)有問題。在沒分析透自己產(chǎn)品的情況下，很難制定下一步的工作計(jì)劃�！眲Ⅸi旭說。

　　而據(jù)李宇恒判斷，從我國自主企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的出口份額以及部分浙江地區(qū)汽配上市企業(yè)的外貿(mào)份額來看，一旦出口美國遇阻，那么內(nèi)需市場(chǎng)擴(kuò)容將促使我國零部件生產(chǎn)廠家進(jìn)入市場(chǎng)整合期。

　　值得欣慰的是，雖然美國貿(mào)易救濟(jì)措施并未板上釘釘，但相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)已做好了積極應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。“我們已經(jīng)將此消息通報(bào)給了相關(guān)企業(yè)。只要美國方面發(fā)起調(diào)查，我們會(huì)在第一時(shí)間組織企業(yè)應(yīng)訴。企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)普遍形成了應(yīng)訴意識(shí)�！睂幉ㄊ衅�車零部件協(xié)會(huì)秘書長黃小華接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。