1) 提單 BILL OF LADING是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船,以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。
2) 貨運(yùn)提單 HOUSE B/L
是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國際貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時(shí)也使用這種提單。
3) 船東提單 MASTER B/L
是指由船東簽發(fā)的提單。
4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L
指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。
5) 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L
指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。
6) 直達(dá)提單 DIRECT B/L
指貨物自裝貨港裝船后,中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
8) 聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L
指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。
9) 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L
指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/P>
10) 班輪提單 LINER B/L
班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表,在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L
一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物,船東簽給租船人的提單,或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物,而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。
12) 記名提單 STRAIGHT B/L
是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單,一般不具備流通性。
13) 指示提單 ORDER B/L
通常有未列名指示(僅寫 ORDER ),列名指示( ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ; ORDER
OF **BANK )。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。
14) 不記名提單 BLANK B/L 或 OPEN B/L
提單內(nèi)沒有任何收貨人或 ORDER 字樣,即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。
15) 清潔提單 CLEAN B/L
貨物交運(yùn)時(shí),表面情況良好,承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的
批注。
16) 不清潔提單 FOUL B/L
貨物交運(yùn)時(shí),其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況,船方可以批注,即為不清潔提單。
17) 包裹提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
適用于少量貨物、行李或樣品等。
18) 最低運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINIMUM B/L
運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額,而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。
19) 并提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L
是指不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上,或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi),簽發(fā)
幾份提單時(shí),前者叫并提單,后者叫拼裝提單。
20) 分提單 SEPARATE B/L
是指一批貨物,即同一裝貨單的貨物,可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。
21) 過期提單 STALE B/L
是指出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久,以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單,銀行一般不接受這種提單。
22) 交換提單 SWITCH B/L
是指起運(yùn)港簽發(fā)提單后,在中途港另行換發(fā)的一套提單,作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站出運(yùn)
23) 倒簽提單 ANTI-DATED B/L
是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后,提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。
24) 預(yù)借提單 ADVANCED B/L
因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船,但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船,由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單! 25) 艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L
指貨物裝載于船舶露天甲板,并注明“甲板上”字樣的提單。
國際商會的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,在所有有關(guān)UCP500條款的爭議中,針對第23條關(guān)于海運(yùn)提單規(guī)定的爭議占10.5%。近年來國際商會銀行委員會出具的關(guān)于該條款的咨詢意見也達(dá)近50個之多。由此可見,如何正確理解及應(yīng)用第23條的規(guī)定,一直是擺在各方當(dāng)事人面前的一個重要課題,也是國際商會在UCP600中如何對之加以修改及完善的重要任務(wù)之一。ISBP的第73至99段針對海運(yùn)提單的部分問題作了進(jìn)一步的細(xì)化及規(guī)范。
一、UCP第23條的適用
如果信用證要求提交港至港的運(yùn)輸單據(jù),則適用UCP第23條。 如果信用證要求提交“海運(yùn)”或“海洋”運(yùn)輸單據(jù),則適用UCP第23條。只要運(yùn)輸單據(jù)是港至港運(yùn)輸單據(jù),單據(jù)不一定要使用“海運(yùn)”或“海洋”等措詞,才符合UCP第23條的規(guī)定。 例如,在第R342號意見中,信用證允許提交多式運(yùn)輸單據(jù),受益人提交的是一份港至港的多式聯(lián)運(yùn)提單(僅使用了海運(yùn)一種運(yùn)輸方式,沒有轉(zhuǎn)運(yùn)),在這種情況下,國際商會認(rèn)為仍應(yīng)適用第23條。
二、收貨人、指示方、托運(yùn)人、通知人及背書
。ㄒ唬┤绻庞米C要求記名提單,如“consigned to Bank X”,而不是“toorder”或“toorder of Bank X”等,則提單不得在收貨人一欄中具名人的名稱前出現(xiàn)“to order”或“to order of”的字樣,不論該字樣是打印還是預(yù)先印就的。同樣,如果信用證要求憑指示提單,如“to order”或“to order of”,提單就不能做成以該具名人為收貨人的記名形式。
。ǘ┤绻釂巫龀芍甘臼交驊{托運(yùn)人指示式抬頭,則該提單須經(jīng)托運(yùn)人背書。代理人或代表托運(yùn)人所作的背書是可以接受的。
。ㄈ┤绻庞米C未規(guī)定通知人,則提單中的相關(guān)欄位可以空白,或以任何方式填寫。不過,實(shí)務(wù)中的通常做法是填寫開證申請人的名稱和地址。
三、裝運(yùn)港和卸貨港
。ㄒ唬┬庞米C規(guī)定的裝運(yùn)港的名稱應(yīng)在提單的裝運(yùn)港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物是由船只從收貨地運(yùn)輸,且有裝船批注表明貨物在“收貨地”或類似欄目名下顯示的港口裝載在該船上的話,也可在“收貨地”或類似欄目名下標(biāo)明。
若信用證要求的是港至港提單,只要具備有效的“已裝船”批注,銀行可以接受注明一個內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為收貨地的提單。
若信用證規(guī)定的裝運(yùn)港是某一地理范圍,且信用證允許轉(zhuǎn)運(yùn),根據(jù)第R227號意見,如海運(yùn)提單注明了不同的收貨地和裝運(yùn)港(均在信用證規(guī)定的港口范圍內(nèi)),則必須在裝船批注中注明裝上船只的裝運(yùn)港、船只名稱及日期;若海運(yùn)提單僅注明該范圍內(nèi)的一個港口為裝運(yùn)港及相應(yīng)船名,裝船批注可不必包括港口及船名信息。
若收貨地和裝運(yùn)港相同,則不需批注港口、船名,條件是“前程運(yùn)輸”欄為空白;若“前程運(yùn)輸”欄包含一些信息,則必須批注起運(yùn)港及相應(yīng)船名。
。ǘ┬庞米C規(guī)定的卸貨港的名稱應(yīng)在提單的卸貨港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物將由船只運(yùn)送至該最終目的地,且有批注表明卸貨港就是“最終目的地”或類似欄目名下顯示的港口,也可在“最終目的地”或類似欄目名下標(biāo)明。
同上,若信用證要求港至港提單,只要具備有效的“已裝船”批注,銀行可以接受顯示一個內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為目的地的提單。
(三)如果收貨地為一集裝箱堆場(CY)或集裝箱貨運(yùn)站(CFS),且與規(guī)定的裝運(yùn)港相同,例如,收貨地為香港集裝箱堆場,裝運(yùn)港為香港,這些地點(diǎn)將被視為同一地點(diǎn),因此,無需在裝船批注中注明裝運(yùn)港和船名。(四)如果信用證規(guī)定了裝運(yùn)港和/或卸貨港的地理區(qū)域或范圍(如“任一歐洲港口”),則提單必須標(biāo)明實(shí)際的裝運(yùn)港和/或卸貨港,而且該港口必須位于信用證規(guī)定的地理區(qū)域或范圍之內(nèi)。
四、轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)
。ㄒ唬┺D(zhuǎn)運(yùn)是指在信用證規(guī)定的裝運(yùn)港至卸貨港之間的海運(yùn)過程中將貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船。如果卸貨和再裝船不是發(fā)生在裝運(yùn)港和卸貨港之間,則不視為轉(zhuǎn)運(yùn)。
(二)雖然信用證可能禁止轉(zhuǎn)運(yùn),但UCP500第23條d款仍然允許在某些情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。但是,如果信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn),且排除UCP500第23條d款的適用,則表面表明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單將被視為不符。
第23條d款規(guī)定,即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn),銀行對注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單仍予以接受,只要提單上證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及/或子母船運(yùn)輸,并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸。因此,如欲完全禁止轉(zhuǎn)運(yùn),信用證還須注明排除UCP500第23條d款的適用。
(三)如果信用證禁止分批裝運(yùn),而提交的正本提單不止一套,裝運(yùn)港為一個或一個以上的港口(信用證特別允許或在信用證規(guī)定的特定地理范圍內(nèi)),只要單據(jù)表明貨物是用同一艘船并經(jīng)同一航程,目的地為同一卸貨港,則此種單據(jù)可以接受。如果提交了一套以上的提單,而提單表明有不同的裝運(yùn)日期,則最遲的裝運(yùn)日期將被用來計(jì)算交單期限,且該日期必須在信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)日或之前。貨裝多艘船即構(gòu)成分批裝運(yùn),即是這些船在同日出發(fā)并駛向同一目的地。
五、裝船批注
。ㄒ唬┤绻峤坏氖穷A(yù)先印就“shipped on board”的提單,提單的出具日期視為裝運(yùn)日,除非提單帶有加注日期的單獨(dú)的裝船批注,此時(shí),該裝船批注的日期視為裝運(yùn)日,而不論該批注日期是在提單出具日期之前還是之后。
上述規(guī)定明確了何為提單日期(B/L date),以及裝運(yùn)日期能否早于或晚于提單出具日期。根據(jù)第R284號意見,對于已裝船提單,其簽發(fā)日即為裝運(yùn)日期,不需另加“已裝船”批注;對于收妥待運(yùn)提單,必須加具含有裝船日期的“已裝船”批注,該日期可以早于、遲于或等于簽發(fā)日期。
。ǘ癝hipped in apparent good order”、“Laden on board”、“clean on board”或其它包含“shipped”或“on board”之類用語的措詞與“Shipped on board”具有同樣效力。
六、清潔提單
。ㄒ唬┹d有明確聲明貨物和/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的提單是不可接受的。未明確聲明貨物和/或包裝狀況有缺陷的條款或批注(如“包裝狀況可能無法滿足海運(yùn)航程”),不構(gòu)成不符點(diǎn)。說明包裝“是無法滿足海運(yùn)航程”的聲明則不可接受。
。ǘ┘词剐庞米C可能要求“清潔已裝船提單”或注明“清潔已裝船”的提單,提單也無需顯示“清潔”字樣。
。ㄈ┤绻釂紊铣霈F(xiàn)“清潔”字樣,但又被刪除,并不視為有不清潔批注或不清潔,除非提單載有明確聲明貨物或包裝有缺陷的條款或批注。
七、提單的簽署
。ㄒ唬┱咎釂伪仨氁訳CP500第20條b款規(guī)定的方式進(jìn)行簽署,且承運(yùn)人的名稱必須出現(xiàn)在提單的表面,并表明承運(yùn)人身份。
1.如果提單由代理人代表承運(yùn)人簽署,則必須表明其代理身份,同時(shí)表明其所代理的承運(yùn)人,除非提單表面的其它地方已經(jīng)標(biāo)明了承運(yùn)人。
2.如果由船長簽署提單,則其簽字必須表明“船長”身份。在此情況下,不必標(biāo)明船長姓名。
3.如果由代理人代表船長簽署提單,則必須表明其代理身份且須注明被代理的船長姓名。
(二)如果信用證規(guī)定“可以接受運(yùn)輸行提單(freight forwarder’s B/L)”或使用了類似用語,則提單可以由運(yùn)輸行以運(yùn)輸行的身份簽署而不必表明其為承運(yùn)人或具名承運(yùn)人的代理人。提單也不必顯示承運(yùn)人的名稱。
但是,上述運(yùn)輸行提單仍應(yīng)滿足除第23條a款i項(xiàng)以外的第23條的其它規(guī)定的要求。
八、更正及證實(shí)
。ㄒ唬⿲μ釂蔚母仨毤右宰C實(shí)。證實(shí)從表面看來必須是由承運(yùn)人、船長或其代理人所為(該代理人可以與出具或簽署提單的代理人不同),只要表明其作為承運(yùn)人或船長的代理人身份。
提單承運(yùn)人/船長的任何代理人均可對提單的更正予以確認(rèn)。根據(jù)第R344號意見,對提單更正的確認(rèn)可以由承運(yùn)人/船長的任何代理人作出,不管該簽署人是否簽發(fā)了該提單和/或證實(shí)過提單的任何其他更正。
裝船批注并非對提單的更正,無需承運(yùn)人或其代理人的單獨(dú)的簽名或小簽,即,無需證實(shí)。
。ǘ┎豢赊D(zhuǎn)讓的副本提單無需任何簽字或證實(shí)。
九、全套正本
適用UCP第23條的運(yùn)輸單據(jù)必須注明所出具的正本的份數(shù)。標(biāo)明“First Original”、“Second Original”、“Original”、“Duplicate”、“Triplicate”等類似表述的運(yùn)輸單據(jù)都是正本。提單并非一定要注明“正本”字樣才能接受為正本。參見國際商會的《關(guān)于UCP500第20條b款項(xiàng)下正本單據(jù)的確定》。
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