法庭上

今年6月9日，趙先生駕駛自己的哈飛賽馬正常行駛至首都機(jī)場航空橋附近時，被一逆行富康出租車迎面撞上，導(dǎo)致車輛多處受損。前保險杠、前門、懸掛、半軸、剎車盤、輪轂輪胎、電腦板等都因撞擊遭到不同程度的損壞。事后，首都機(jī)場交通大隊經(jīng)過現(xiàn)場勘察，認(rèn)定出租車司機(jī)負(fù)全責(zé)，趙先生無責(zé)。事故發(fā)生后，富康出租車所屬單位北京某汽車公司將趙先生的車拖到修理廠進(jìn)行了維修，并承擔(dān)了全部的修車費(fèi)用，但該公司拒絕賠償趙先生索要的受損汽車減值損失。趙先生遂將出租車公司告上法庭。

趙先生和出租車公司爭執(zhí)的焦點在于車輛減值損失到底是不是事故造成的直接損失。趙先生認(rèn)為，自己的車在行駛途中被撞，雖經(jīng)修理，但由于整體結(jié)構(gòu)被破壞，自身價值肯定發(fā)生了變化。在此次事故中，由于車輛被撞，性能降低，經(jīng)評估，車輛貶值達(dá)17000元，再加上自己損失的眼鏡費(fèi)、誤工費(fèi)、評估費(fèi)共計20710元應(yīng)得到賠償，折價賠償?shù)臄?shù)額，包括修車費(fèi)用和車輛貶值數(shù)額兩部分，而不應(yīng)僅僅是修車費(fèi)。所以，車輛減值部分的損失也理應(yīng)由出租車公司賠償。法院認(rèn)為，車輛的減值損失數(shù)額，具體數(shù)目要經(jīng)過物價等專門的價格認(rèn)證機(jī)構(gòu)的鑒定，以鑒定結(jié)果為憑。一審法院支持了趙先生的訴訟請求。被告不同意賠償趙先生的車輛貶值費(fèi)，上訴至北京市第一中級法院。市第一中級法院最終也支持了趙先生的訴訟請求，趙先生獲賠車輛貶值費(fèi)及眼鏡費(fèi)、誤工費(fèi)等共計20710元。

　　根據(jù)《民法通則》第117條，損害國家的、集體的財產(chǎn)或者他人的財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應(yīng)當(dāng)賠償損失。車輛碰撞和修復(fù)后，確實存在價值減損的問題。這些減損的直接原因是發(fā)生交通事故，而不是自然的使用和磨損。因此應(yīng)當(dāng)屬于賠償?shù)奈镔|(zhì)損失范圍之內(nèi)。取得賠償?shù)年P(guān)鍵是獲得減損的明確證據(jù)，這就需要當(dāng)事人獲得減損數(shù)額的證明，實踐中一般是到專業(yè)的評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行價格評估。

【金律師提示】

　　另外，事故后車輛的減值損失是普遍存在的，不只局限于新車，只是舊車在評估過程中存在折舊的情況，可能到最后所得的減值損失相對少一些。這類案件的訴訟時效為兩年，超過兩年，法院將不予受理。

　　如果事故中的受害者意識到車輛損壞可能會貶值，就一定要保留自己追究對方賠償責(zé)任的權(quán)利和積極收集相關(guān)的證據(jù)，不要輕易和對方達(dá)成某種賠償協(xié)議。尤其是在事故雙方“私了”的情況下，更要慎重行事。前不久，一位女士駕駛新買的奧迪車與另外一車相撞，對方全責(zé)，因事故不大，該女士就與對方私了，對方主動賠付了她車輛減值損失6000元，并簽訂了賠償協(xié)議。事后，該女士去舊車市場詢問，被告知事故后車輛貶值至少為萬元。車主大呼上當(dāng)，但因雙方已經(jīng)簽訂了賠償協(xié)議，只能自認(rèn)倒霉。

　　對車輛減損價值發(fā)生爭議的，一定要獲得權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)論作為證據(jù)，而如何確定哪個機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)論具有證據(jù)的權(quán)威性，最好是進(jìn)人訴訟程序中申請法院鑒定，或者當(dāng)事人雙方協(xié)商指定鑒定機(jī)構(gòu)或者由法院指定鑒定機(jī)構(gòu)。

　　目前，交通事故中車輛減值損失索賠的案例還不太多，在交通事故發(fā)生后，大多數(shù)人只是修完車就各奔東西，車主們的心中還沒有車輛減值損失這樣的概念。根據(jù)我國法律精神，事故造成的各項損失責(zé)任方應(yīng)該全賠。所以車主們應(yīng)把傳統(tǒng)的觀念變?yōu)榉ㄖ朴^念，在車輛嚴(yán)重受損的情況下，一定要有這種維權(quán)意識。從另一方面來說，車輛所有者也不能認(rèn)為投很高的保險就萬事大吉，因為目前名目繁多的保險業(yè)還沒有車輛減值損失這一項目，所以一旦發(fā)生事故并被受害方索賠，只能自己掏腰包。