近年來(lái)在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中,有些進(jìn)口商和指定的貨代串通一氣,采取無(wú)單提貨,使中國(guó)出口企業(yè)貨款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知,要求采取嚴(yán)厲措施,杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生,并希望出口企業(yè)過(guò)采用CIF付款方式。
據(jù)《國(guó)際商報(bào)》的消息,外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括:
1. 盡量采取CIF或C&F,避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。
2. 如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸,可接受指定的船公司,但對(duì)貨運(yùn)代理的資格應(yīng)進(jìn)行審查,只接受經(jīng)政府批準(zhǔn)的貨代。
3. 如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代,出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā),并掌握貨物的控制權(quán),同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函,承諾貨到目的港后須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨,否則要承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任。
4. 外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單,尤其是外商指定的境外貨代提單。
該問(wèn)題在出口企業(yè)中引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議。到底采用哪種交貨方式比較安全?在不同的方式下應(yīng)注意哪些問(wèn)題?以下是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際貿(mào)易系主任石玉川教授對(duì)此問(wèn)題發(fā)表的意見(jiàn),以嗜各位。
石玉川:眾所周知,在我對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要是裝運(yùn)港交貨的FOB、CIF和CFR這三種。根據(jù)國(guó)際商會(huì)90年代末對(duì)40多個(gè)國(guó)家的調(diào)查統(tǒng)計(jì),按使用的頻繁程度,F(xiàn)OB排在第一位。由于采用FOB條件成交時(shí),賣(mài)方在裝運(yùn)港交貨后,不負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn),也就擔(dān)心運(yùn)價(jià)上漲的問(wèn)題。而且在許多人中存在一種誤解,即采用這三種常用術(shù)語(yǔ)成交,風(fēng)險(xiǎn)是完全相同的,都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn),費(fèi)用負(fù)擔(dān)上也是“羊毛出在羊身上”,最后統(tǒng)歸買(mǎi)方負(fù)擔(dān),只是責(zé)任上有所不同罷了。這種誤解導(dǎo)致一些人在對(duì)外成交時(shí)忽略了對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的認(rèn)真選擇,最后造成意想不到的損失發(fā)生。
其實(shí),有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例《2000通則》中所說(shuō)的“以船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn),只是用以確定貨物在交接過(guò)程中損壞或滅失的后果由賣(mài)方還是買(mǎi)方承擔(dān)的問(wèn)題,而并不泛指所有的風(fēng)險(xiǎn),特別是不涉及收匯的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。
事實(shí)證明,在我出口業(yè)務(wù)中,作為賣(mài)方根據(jù)交易的具體情況,慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn),提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。以下我談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。
一、總體來(lái)講,在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語(yǔ)成交要比采用FOB有利。因?yàn),在CIF條件下,國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中涉及的三個(gè)合同(買(mǎi)賣(mài)合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同)都由賣(mài)方作為其當(dāng)事人,他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng),保證作業(yè)流程上的相互銜接。另外,有利于發(fā)展本國(guó)的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè),增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然,這也不是絕對(duì)的,應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無(wú)困難,而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。
二、 如不得已采用FOB條件成交時(shí),對(duì)于買(mǎi)方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定,以免賣(mài)方貨已備好,船遲遲不到,貽誤裝期的事情發(fā)生。
三、對(duì)于FOB條件下,買(mǎi)方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。最近以來(lái)屢屢發(fā)生買(mǎi)方與貨代勾結(jié),要求船方無(wú)單放貨,造成賣(mài)方錢(qián)貨兩空的事情。另外,還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個(gè)小小的辦事處,并無(wú)實(shí)際辦理裝運(yùn)的能力,回過(guò)來(lái)再通過(guò)我方有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理,既增加了環(huán)節(jié),降低了效率,又提高了費(fèi)用。作為賣(mài)方應(yīng)對(duì)買(mǎi)方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解,如認(rèn)為不能接受,應(yīng)及時(shí)予以拒絕。
四、選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時(shí),盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語(yǔ)。因?yàn)檫@兩種術(shù)語(yǔ)下,按照合同的規(guī)定,賣(mài)方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù),而由買(mǎi)方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)買(mǎi)方不利,買(mǎi)方拒絕接收貨物,就有可能不辦保險(xiǎn),這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢(qián)貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語(yǔ)成交,賣(mài)方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Yu(mài)方利益險(xiǎn)。
五、即使采用信用證支付時(shí),也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定,特別是FOB條件下,有些國(guó)外買(mǎi)方常在信用證中要求賣(mài)方提交的提單要以買(mǎi)方作為托運(yùn)人(Shipper),這種做法也同樣會(huì)給賣(mài)方帶來(lái)收匯的風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)際貿(mào)易中曾發(fā)生過(guò)這樣的事情:買(mǎi)賣(mài)雙方按FOB條件成交,合同規(guī)定以信用證支付。買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定賣(mài)方提交的提單要注明托運(yùn)人為買(mǎi)方。賣(mài)方審證時(shí)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題。但認(rèn)為與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的是買(mǎi)方,買(mǎi)方作為托運(yùn)人也順理成章,另外,為此再修改信用證又要增加費(fèi)用開(kāi)支和延誤裝期,所以,賣(mài)方就照辦了。交貨后提交的提單注明買(mǎi)方為托運(yùn)人。但結(jié)匯時(shí)因單證有不符點(diǎn),被銀行拒付并退單。
而貨物在運(yùn)輸途中,買(mǎi)方以提單的托運(yùn)人的名義指示承運(yùn)人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來(lái),賣(mài)方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單,然而貨物卻已被買(mǎi)方指定的收貨人提走。賣(mài)方向法院起訴承運(yùn)人無(wú)單放貨,被法院以無(wú)權(quán)起訴為由予以駁回。
由此可見(jiàn),在FOB合同下,以賣(mài)方還是買(mǎi)方作為托運(yùn)人并非無(wú)足輕重的事情。按照《漢堡規(guī)則》的解釋?zhuān)羞\(yùn)人有兩種,一種是與承運(yùn)人簽定海上運(yùn)輸合同的人,另一種是將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的承運(yùn)人的人。根據(jù)上述解釋?zhuān)現(xiàn)OB合同下,買(mǎi)方或賣(mài)方均符合作為托運(yùn)人的條件。如果買(mǎi)方資信好,又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求,以買(mǎi)方作為托運(yùn)人未嘗不可。但如果不是這樣,從安全起見(jiàn),還是以賣(mài)方作為托運(yùn)人為好。
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