北京和首爾的消息人士表示，中國(guó)和朝鮮去年年底簽署了羅先特區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)議。中國(guó)將在羅津港建設(shè)7萬(wàn)噸級(jí)的4號(hào)碼頭，以及可供客機(jī)和貨機(jī)降落的機(jī)場(chǎng)，還將負(fù)責(zé)修建從圖門(mén)至羅先特區(qū)間55公里的鐵路等。中國(guó)在完成第一階段的投資后，還將在羅先特區(qū)繼續(xù)修建5號(hào)和6號(hào)碼頭。
韓國(guó)輿論認(rèn)為，當(dāng)初中國(guó)政府表示不會(huì)對(duì)朝鮮進(jìn)行政府層面的投資，但在前年和去年金正日4次訪(fǎng)華之后，中國(guó)對(duì)朝投資態(tài)度發(fā)生了微妙的變化。
消息人士稱(chēng)，朝鮮在協(xié)商過(guò)程中希望，中國(guó)對(duì)朝鮮新義州市和中國(guó)丹東市之間的黃金坪進(jìn)行大規(guī)模投資，但中國(guó)為了解決東北三省物流問(wèn)題，對(duì)可確保東海出港權(quán)的羅先特區(qū)表現(xiàn)出了興趣。
由于圖們江下游水域歸朝鮮和俄羅斯共有，中國(guó)東北三省物資如果想走東海，必須花費(fèi)高昂的物流費(fèi)用從大連和丹東出港。為此，中國(guó)政府多年來(lái)一直希望，朝鮮能開(kāi)放羅津港或是淸津港。
目前朝鮮羅先特區(qū)有3個(gè)碼頭。中國(guó)于2008年獲得羅津港1號(hào)碼頭的使用權(quán)。朝鮮自己使用2號(hào)碼頭，辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸。俄羅斯拿到了3號(hào)碼頭的50年使用權(quán)。
韓國(guó)企業(yè)銀行經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙峰賢指出，雖然是說(shuō)中朝間的經(jīng)濟(jì)合作，但朝鮮并沒(méi)有投入金錢(qián)和技術(shù)，因此羅先特區(qū)只能說(shuō)是中國(guó)獨(dú)資開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。通過(guò)此項(xiàng)協(xié)議，朝鮮經(jīng)濟(jì)更加依賴(lài)中國(guó)。
