“上半年校車(chē)訂單會(huì)有比較密集的釋放，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)規(guī)模將沖到8萬(wàn)-10萬(wàn)輛，明后兩年還會(huì)繼續(xù)上升�！痹�2月15日召開(kāi)的首展國(guó)際校車(chē)展覽會(huì)上，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。
自去年下半年以來(lái)，由政府自上而下推進(jìn)的校車(chē)工程吸引了業(yè)界的目光，宇通、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、安凱、北汽福田等國(guó)內(nèi)主流客車(chē)公司紛紛趕來(lái) “搶單”，甚至連美國(guó)專(zhuān)業(yè)校車(chē)公司BlueBird（藍(lán)鳥(niǎo)公司）也不惜重金將一輛12米長(zhǎng)的校車(chē)運(yùn)至北京進(jìn)行展示和招商。如果按照目前國(guó)內(nèi)校車(chē)平均30萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)計(jì)算，8萬(wàn)輛則意味著一個(gè)200億元規(guī)模的新市場(chǎng)即將啟動(dòng)。
校車(chē)市場(chǎng)雖大，但發(fā)展模式尚不清晰。公交車(chē)市場(chǎng)拖欠款的行業(yè)頑疾，或成為校車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的前車(chē)之鑒。
200億元市場(chǎng)啟動(dòng)
2月15日，位于北京國(guó)際會(huì)議中心的3號(hào)館人頭攢動(dòng)，人們圍著各家公司推出的醒目黃色校車(chē)進(jìn)行參觀和咨詢(xún)�；蛟S沒(méi)有預(yù)料到參觀人數(shù)會(huì)如此眾多，多數(shù)廠商都沒(méi)有準(zhǔn)備洽談室，于是各種業(yè)務(wù)咨詢(xún)就在展示的校車(chē)上進(jìn)行。
“我們看好校車(chē)市場(chǎng)，目前正在跟有興趣的商業(yè)伙伴進(jìn)行商談，將藍(lán)鳥(niǎo)校車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)。”來(lái)自美國(guó)的BLUEBIRD校車(chē)公司產(chǎn)品經(jīng)理柯迪森告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于沒(méi)有預(yù)料到國(guó)內(nèi)客戶(hù)對(duì)藍(lán)鳥(niǎo)公司如此關(guān)注，事先準(zhǔn)備的宣傳資料和名片在短短兩小時(shí)就發(fā)放一空。
藍(lán)鳥(niǎo)公司所展示的這款12.6米的標(biāo)準(zhǔn)美版校車(chē)，是一輛即將交付美國(guó)佛羅里達(dá)州客戶(hù)的樣車(chē)，售價(jià)為7萬(wàn)美元。如果不包含關(guān)稅等費(fèi)用，這款校車(chē)的價(jià)格并不算太昂貴�！霸诿绹�(guó)，我們的客戶(hù)還可以以月供的形式購(gòu)買(mǎi)�！笨碌仙Q(chēng)。
與千里迢迢趕來(lái)參展的美國(guó)校車(chē)廠商相比，中國(guó)的客車(chē)廠商顯得更為主動(dòng)。宇通客車(chē)在其展位上展示了四款“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)。據(jù)宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王文兵介紹，去年宇通的校車(chē)銷(xiāo)量為3000輛，這一數(shù)字占據(jù)2011年全國(guó)專(zhuān)用校車(chē)銷(xiāo)量的近一半。
與宇通客車(chē)展臺(tái)毗鄰的是廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)針對(duì)校車(chē)新政緊急研發(fā)了一款長(zhǎng)鼻子“智慧校車(chē)”，并發(fā)布了其智慧校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)融合了GPS、視頻監(jiān)控和錄像、行駛限速、上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì)、身份識(shí)別、指紋識(shí)別等諸多電子功能。
“加裝這一系統(tǒng)只需要2000多塊錢(qián)，收益并不多，我們看重的仍然是對(duì)校車(chē)監(jiān)管技術(shù)的應(yīng)用與推廣�！苯瘕埪�(lián)合汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，除了在廈門(mén)的幼兒園和學(xué)校試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)外，廈門(mén)金龍還正在配合福建交通管理部門(mén)進(jìn)行校車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)的普及。在校車(chē)工程被納入福建省教育惠民工程后，福建計(jì)劃在3年內(nèi)將非專(zhuān)用的校車(chē)更換為國(guó)標(biāo)校車(chē)，其中2012年計(jì)劃更換1238輛。
“根據(jù)調(diào)查，校車(chē)的需求市場(chǎng)來(lái)自于縣鄉(xiāng)，每個(gè)縣的需求量為100輛，未來(lái)中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的保有量肯定將超過(guò)美國(guó)�！睏顕�(guó)軍說(shuō)。據(jù)悉，廣州、山東、遼寧、吉林位居專(zhuān)用校車(chē)市場(chǎng)保有量前列，而北京、上海、天津、等地的專(zhuān)用校車(chē)保有量?jī)H為個(gè)位數(shù)。相比之下，發(fā)展多年的美國(guó)校車(chē)目前市場(chǎng)保有量為38萬(wàn)輛。
“校車(chē)的普及與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r沒(méi)有關(guān)系，僅取決于當(dāng)?shù)卣闹匾暢潭取！睏顕?guó)軍說(shuō)，“所以普及程度有多快不取決于市場(chǎng)，而在于政策資源的傾斜�！�
校車(chē)微利或成“公交第二”
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用校車(chē)市場(chǎng)從2008年的56輛上升至2009年的702輛，2011年增長(zhǎng)到6315輛，增長(zhǎng)幅度明顯。針對(duì)校車(chē)市場(chǎng)，各家客車(chē)公司都成立了專(zhuān)門(mén)的校車(chē)事業(yè)部，針對(duì)這一市場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)。
針對(duì)校車(chē)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)重蹈公交車(chē)市場(chǎng)的覆轍，楊國(guó)軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“校車(chē)購(gòu)置費(fèi)用的拖欠款情況也存在，但沒(méi)有公交行業(yè)嚴(yán)重，因?yàn)檎少?gòu)方式能夠解決購(gòu)車(chē)資金一次到位的問(wèn)題�！�
事實(shí)上，公交行業(yè)特殊的采購(gòu)與回款方式曾經(jīng)困擾了國(guó)內(nèi)眾多的客車(chē)公司，批量性的公交車(chē)訂單令各家公司競(jìng)標(biāo)慘烈，但是車(chē)款回收卻是行業(yè)頑疾，甚至嚴(yán)重影響到公司利潤(rùn)。
宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王文兵也認(rèn)同這一觀點(diǎn)。他認(rèn)為，校車(chē)經(jīng)營(yíng)采用的是一種類(lèi)似福利性質(zhì)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式，數(shù)量沒(méi)有公交車(chē)龐大，因此不會(huì)重蹈公交車(chē)行業(yè)的覆轍。
事實(shí)上，由于公交集團(tuán)公司下設(shè)校車(chē)運(yùn)營(yíng)部進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)營(yíng)的方式在各地仍然較為普遍，因此校車(chē)與公交車(chē)的采購(gòu)與運(yùn)營(yíng)仍有諸多相似之處。同時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從從事校車(chē)運(yùn)營(yíng)的代表人士處也了解到，與公交車(chē)一樣，政府資金能否到位并進(jìn)行補(bǔ)貼，是困擾各運(yùn)營(yíng)部門(mén)采購(gòu)校車(chē)的一大難題。
“采購(gòu)校車(chē)的任務(wù)是肯定要執(zhí)行的，但如果政府不出錢(qián)，我們就不能先行購(gòu)買(mǎi)�！鄙綎|濱州的客運(yùn)公司的一位代表向記者坦言。
車(chē)輛購(gòu)置的一次性支出并不是一筆小數(shù)目。由于校車(chē)專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的屬性，校車(chē)閑置率高、司機(jī)收入低下都成為運(yùn)營(yíng)部門(mén)難以解決的實(shí)際問(wèn)題。
“由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，中國(guó)客車(chē)業(yè)已是微利行業(yè)，3%~5%的低利潤(rùn)率是行業(yè)常態(tài)�！蓖跷谋硎�。
目前，微利經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)也已經(jīng)從客車(chē)整車(chē)廠漫延至上下游的零部件廠商。南京依維柯汽車(chē)有限公司躍進(jìn)底盤(pán)業(yè)務(wù)的技術(shù)支持孫華西指著其公司展示的一款10米專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)說(shuō)，“底盤(pán)上每一個(gè)支架的價(jià)格都是透明的，因此根本不可能要求高利潤(rùn)，供應(yīng)商的利潤(rùn)還要低于客車(chē)整車(chē)廠�！�
“初期目標(biāo)并不是從校車(chē)市場(chǎng)賺錢(qián)，公司贏利的重要來(lái)源仍然是大中型客車(chē)�！绷硪患铱蛙�(chē)公司人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“對(duì)校車(chē)這個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)是要插旗占領(lǐng)，掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，同時(shí)校車(chē)訂單如果數(shù)量太多，在產(chǎn)能上和利潤(rùn)上都難以承受�！�
