貨代單和船東單的詳細(xì)區(qū)別在于：

　　1、 簽發(fā)的主體不一樣：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，而HB/L是貨代基于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā)。 貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。

　　2、 抬頭不一樣,船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱(chēng)為抬頭的。

　　3 、目的港收貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時(shí)必須先在目的港向貨代的代理?yè)Q取船公司提單。然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱(chēng)換單。或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的代理提貨。

　　4、 適用范圍不一樣：船東單適用于FCL貨物，LCL貨物，貨代只能給客戶簽發(fā)貨代單，或者電放。

　　5、船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶的換單費(fèi)，也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算。

　　既然船公司可以出具船東單，那為什么有時(shí)候還需要用貨代單呢？

　　原因在于：雖然說(shuō)船東單（MB/L）是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無(wú)法左右。如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái)，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做L/C的，審單的時(shí)候你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)里面對(duì)船的特殊要求（如：船齡，船籍，ISM CODE， 運(yùn)費(fèi)證明，掛靠港口，船證等等）而船公司又不能出具這些，不按要求交單，無(wú)法結(jié)匯，在L/C沒(méi)有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，SHIPPER一般會(huì)選擇出貨代單，此種做法一般國(guó)外客戶不太容易接受。

　　另外情況是在發(fā)貨方?jīng)]有收到國(guó)外客戶的貨款的時(shí)候，有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢(qián)貨兩空。 還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來(lái)源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到保護(hù)商業(yè)秘密的目的。 這樣做產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)是：簽發(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來(lái)說(shuō)都是比較安全的選擇。對(duì)發(fā)貨人來(lái)講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)高于貨代，對(duì)貨代來(lái)說(shuō)也比較安全；所以整柜出口不到萬(wàn)不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。