交通事故復(fù)核申請書
申請人史某，男，年 月 日出生，漢族，現(xiàn)住 區(qū) 路 宿舍2號(hào)樓 單元201室
被申請人某，男，30歲，住 縣 村
復(fù)核請求：
1． 請求依法撤某區(qū)交通警察大隊(duì)作出的某公交認(rèn)字『2007』第 號(hào)交通事故認(rèn)定書。
2． 請求依法確認(rèn)被申請人承擔(dān)事故全部責(zé)任。
事實(shí)與理由：
2007年 月 日 時(shí)55分許，在某某地區(qū)112國道 公里+ �。埃懊茁范谓徊媛房跂|側(cè)路段發(fā)生的交通事故責(zé)任完全在溫某，其存在以下違法之處：
1、 超速行駛。機(jī)動(dòng)車行駛速度是對(duì)交通事故影響最大的因素之一，可是在事故認(rèn)定書基本事實(shí)闡述和成因里完全沒有考慮和提到！根據(jù)道路交通安全法“ 第四十二條 機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速�！倍鴾啬吃诔鍪虑耙还镆�?yàn)槌嚭笠恢痹诳燔嚨纼?nèi)行駛，沒有保持安全車速。超速行駛是事故發(fā)生的最主要原因之一。
2、根據(jù)道路交通安全法“第四十四條 機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。” 肇事司機(jī)在明知前方有交叉路口情況下沒有減速慢行。
3、 肇事司機(jī)疏忽大意。溫某在詢問筆錄里說自己距電動(dòng)自行車10多米左右處才發(fā)現(xiàn)我父親，且我父親已經(jīng)轉(zhuǎn)彎并行駛至慢車道與快車道分界線上。事實(shí)上快慢車道道路總寬達(dá)7.2米、非機(jī)動(dòng)車道寬2米。事故點(diǎn)緊鄰112國道中心黃實(shí)線，距黃實(shí)線10厘米。現(xiàn)場圖示肇事車制動(dòng)拖印起始點(diǎn)距事故點(diǎn)有28米左右，可以說明司機(jī)發(fā)現(xiàn)我父親時(shí)至少相距28米左右，而此時(shí)，我父親早已轉(zhuǎn)向并已經(jīng)行駛至慢車道與快車道分界線上。從詢問筆錄里可知當(dāng)時(shí)道路前方并無障礙阻擋肇事司機(jī)視線，我父親開始從非機(jī)動(dòng)車道轉(zhuǎn)向慢車道，肇事司機(jī)理應(yīng)在更遠(yuǎn)的地方就能發(fā)現(xiàn)。由此可以合理推斷出當(dāng)時(shí)司機(jī)存在疏忽失察的主觀過失。這也是事故發(fā)生的主要原因之一。
4、 車制動(dòng)不合格。溫某超速行使且疏忽大意，但是發(fā)現(xiàn)我父親的時(shí)候如果采取了安全、必要的措施也能避免該起車禍的發(fā)生。但肇事車輛左剎車制動(dòng)拖印達(dá)47米,經(jīng)檢測該車制動(dòng)不合格。此為事故發(fā)生另一重要原因。
5、 安全措施采取不當(dāng)。肇事司機(jī)在明知我父親向左行駛且已行駛至道路中間并繼續(xù)向左行駛的情況下，采取向左打方向盤的措施，致使肇事車向左偏行，行駛上逆行道，在我父親電動(dòng)車行駛路線上，位于國道中心黃實(shí)線處，用車的右前部撞到我父親,并繼續(xù)向左偏行行駛達(dá)22米。以上事實(shí)足以看出司機(jī)安全措施采取不當(dāng)；
6、 應(yīng)在慢車道行使而未在慢車道內(nèi)行使，導(dǎo)致撞擊已經(jīng)行使至快車道的我父親。這也是事故發(fā)生的很重要的原因。
以上違法之處完全導(dǎo)致了事故的發(fā)生，車主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任。我父親盡管有違反交通安全法的規(guī)定之處，但絕非形成事故的原因，不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任。
某區(qū)交通警察大隊(duì)作出交通事故認(rèn)定書中，認(rèn)定我父親違反《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第六十九條：“非機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎。”
依據(jù)現(xiàn)場勘查及詢問筆錄可以推斷：我父親向左轉(zhuǎn)向應(yīng)該是在觀察到后面車輛很遠(yuǎn)，完全可以通過后才開始的。事實(shí)上在撞擊事故發(fā)生時(shí)，我父親已經(jīng)行駛到國道中心黃實(shí)線處，他的注意力已集中在觀察逆行道上的來車。如果肇事司機(jī)在道口前減速慢行，或及時(shí)觀察到我父親已經(jīng)向左轉(zhuǎn)向,采取合理的避讓措施、如果肇事車制動(dòng)合格，完全可以避免從后面撞倒我父親至我父親身亡。因此我父親不存在轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行的違反。
我父親向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，沒有靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎。雖是違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，但不是形成事故的原因。
綜上兩點(diǎn)，我父親不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。原事故認(rèn)定書一、基本事實(shí)表述不清；二、成因分析錯(cuò)誤；三、適用法律片面；最終導(dǎo)致錯(cuò)誤的責(zé)任認(rèn)定！
公安部出臺(tái)服務(wù)群眾十六項(xiàng)措施 第十四條規(guī)定：交通事故當(dāng)事人接到《交通事故認(rèn)定書》3日內(nèi)，可以向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請復(fù)核。上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門復(fù)核結(jié)束后，召集事故各方當(dāng)事人，當(dāng)場宣布復(fù)核結(jié)果
總之，某區(qū)交通警察大隊(duì)作出的公交認(rèn)字[2007]第 號(hào)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定責(zé)任錯(cuò)誤，特申請復(fù)核，維護(hù)申請人及死者家屬的合法權(quán)益。
此致
某某市交通警察支隊(duì)
申請人：史某某（死者長子）
2007年月日
注：交通事故申請書是律師代書范圍，真正申請人應(yīng)該是交通事故被害人或者死者家屬。
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