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專利權(quán) |
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| 交通事故賠償若干疑難問題解答 |
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出處：法律顧問網(wǎng)·涉外coinwram.com
時間：2009/9/21 13:16:00 |
《機動車交通事故責任強制保險條例》（以下簡稱《強制保險條例》）自7月1日正式實施后，結(jié)合相關(guān)指導(dǎo)性文件，交通事故損害賠償案件中的許多問題已經(jīng)統(tǒng)一，但是在少數(shù)問題上還有爭議，其結(jié)論和認識甚至大相徑庭。下面就審理中遇到的幾個疑難問題談?wù)勛约旱睦斫狻?BR>
一、交通事故發(fā)生在2006年7月1日后，機動車一方的賠償責任
我國的強制保險制度自2006年7月1日起正式實施�！稄娭票ｋU條例》規(guī)定，機動車所有人、管理人自條例施行之日起3個月內(nèi)應(yīng)投保機動車交通事故責任強制保險（以下簡稱交強險）；條例施行前已經(jīng)投保商業(yè)性機動車第三者責任保險的，保險期滿，應(yīng)當投保交強險。對于交強險的實施，雖然《強制保險條例》規(guī)定了一定的寬限期，但《強制保險條例》實際也隱含了未投保（或視為未投保的）交強險的機動車方應(yīng)承擔強制責任的規(guī)定（詳見后文第四部分的論述），且江蘇省第十屆人民代表大會常務(wù)委員會第十二次會議于2004年10月22日通過的，自2005年1月1日起施行《江蘇省道路交通安全條例》（以下簡稱《省交通條例》）第52條規(guī)定：“未參加第三者責任強制保險的，由機動車方按照該車應(yīng)當投保的最低保險責任限額予以賠償”。因此：
1、如果機動車一方已經(jīng)投保交強險的，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《交通安全法》）第76規(guī)定，僅對超出交強險責任限額的部分承擔相應(yīng)的責任；
2、如果機動車一方在《強制保險條例》施行后沒有投保交強險，即使在《強制保險條例》施行前投保的機動車第三者責任保險的，因其性質(zhì)屬商業(yè)保險①。故參照《省交通條例》第52條規(guī)定，機動車一方應(yīng)當首先在保監(jiān)會公布的交強險責任限額范圍內(nèi)承擔賠償責任，超出交強險責任限額的部分，再按《交通安全法》第76規(guī)定，確定應(yīng)承擔的相應(yīng)責任。二者賠償金額之和，即為機動車一方應(yīng)實際承擔的民事賠償金額。
二、機動車一方?jīng)]有投保交強險，只是在《強制保險條例》施行前投保了機動車第三者責任保險，交通事故發(fā)生在該保險合同期內(nèi)，保險公司的責任
如果機動車一方投保了交強險的，顯然保險公司應(yīng)當根據(jù)《強制保險條例》以及機動車交通事故責任強制保險條款的具體規(guī)定，在交強險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。但是，機動車一方?jīng)]有投保交強險，只是在《強制保險條例》施行前投保了機動車第三者責任保險，則保險公司應(yīng)當按照保險合同的約定，根據(jù)機動車一方在交通事故中應(yīng)實際承擔的民事賠償責任②而非交通事故責任，確定其應(yīng)當承擔的責任和絕對免賠率，從而在三者險責任限額內(nèi)確定實際應(yīng)該承擔的保險賠償金額。例如，受害人的損失，未超過機動車一方應(yīng)該承擔的交強險責任限額，則機動車一方實際應(yīng)承擔全部賠償責任，其絕對免賠率（限于未投�！安挥嬅赓r特約險”情形）應(yīng)按《機動車輛保險條款》確定為20%，保險公司應(yīng)承擔的賠償額為受害人的損失的80%；如果機動車一方實際賠償額等于（或接近于）受害人損失額的50%，則絕對免賠率應(yīng)按同等責任確定為10%，保險公司應(yīng)承擔的賠償額為受害人的損失的50%×（1-10%）。其余情況依次類推。
三、保險公司的免責
《強制保險條例》第22條規(guī)定了保險公司的三種免責情形和免責的范圍，即不論機動車一方在交通事故中是否負有責任，保險公司均可援引《強制保險條例》第22條規(guī)定，在搶救費用和受害人的財產(chǎn)損失兩方面主張免責。但需注意的是：
1、保險公司在交強險責任限額范圍內(nèi)對受害人的死亡傷殘賠償費用（喪葬費、死亡補償費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、精神損害撫慰金等）和醫(yī)療費用中，除搶救費用以外的其他費用（住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續(xù)治療費、整容費、營養(yǎng)費等）仍應(yīng)當賠償；
2、《強制保險條例》第22條第1款第（一）項規(guī)定的駕駛?cè)耍瑳]有特指哪一方，所以，應(yīng)包括投保車輛的駕駛?cè)撕徒煌ㄊ鹿手械牧硪环綑C動車駕駛?cè)耍?BR>
3、保險公司向受害人墊付搶救費用后，即使受害人在交通事故中也有責任，但保險公司只能向受害人之外的責任人即致害人③追償，而不應(yīng)由向受害人追償。
四、保險公司依照《強制保險條例》第14條的規(guī)定，行使合同解除權(quán)后，其已經(jīng)承擔的賠償金能否追償
如果投保人對重要事項未履行如實告知義務(wù)并在保險公司催告后5日內(nèi)仍不履行的，則保險公司有權(quán)依照《強制保險條例》的規(guī)定解除交強險合同。合同解除后, 其已經(jīng)承擔的賠償金能否追償？《強制保險條例》第17條規(guī)定：“機動車交通事故責任強制保險合同解除前，保險公司應(yīng)當按照合同承擔保險責任�！憋@然，保險公司無權(quán)向受害人追償。那么能否向投保人追償呢？《強制保險條例》未作回答。我認為，交強險合同也是一種平等主體間確定民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，實際是一種由法律設(shè)定為第三人利益而訂立的特殊合同，應(yīng)屬合同法的調(diào)整范圍。合同法第60條規(guī)定：“當事人應(yīng)當按照約定全面履行自己的義務(wù)。當事人應(yīng)當遵循誠實信用原則，根據(jù)合同的性質(zhì)、目的和交易習(xí)慣履行通知、協(xié)助、保密等義務(wù)�！� 但投保人隱匿重要事項，并因其隱匿的重要事項被發(fā)現(xiàn)時，交強險合同往往已經(jīng)經(jīng)過一段時間，使保險公司喪失了及時行使合同解除權(quán)的機會，并為已經(jīng)發(fā)生的交通事故承擔了本可避免承擔的強制保險賠償責任從而造成損失，其責任應(yīng)在投保人。因此，按合同法第97條“合同解除后……已經(jīng)履行的，根據(jù)履行情況和合同性質(zhì)，當事人可以要求……采取其他補救措施，并有權(quán)要求賠償損失”和民法通則第115條“合同的變更或者解除，不影響當事人要求賠償損失的權(quán)利”的規(guī)定，保險公司應(yīng)當有權(quán)向投保人追償部分或者全部。至于具體金額，可參照如下方法④確定：①如果保險公司將保險費全部退還投保人的，則可全額追償；②如果保險公司將保險費部分退還投保人的⑤，則按收取的保險費所占比例追償。
五、兩個或兩個以上投保的機動車輛在交通事故中共同致害他人，保險公司間的責任承擔
上述情況，《交通安全法》和《強制保險條例》均無規(guī)定，因此有人主張借鑒我國臺灣地區(qū)的做法，確定各保險公司對支付的保險賠償金負連帶責任⑤。依照民法通則第87條規(guī)定，連帶責任的承擔須有法律明確規(guī)定或當事人明示約定，否則不得適用。目前，《交通安全法》、《保險法》和《強制保險條例》規(guī)定保險公司應(yīng)承擔的責任僅限于責任限額范圍。因此，我認為在法律無明文規(guī)定的情況下，不宜確定各保險公司對各自應(yīng)支付的保險賠償金負連帶責任。
法律設(shè)定連帶責任的目的，在于確保債權(quán)人利益，事實上以目前法律設(shè)定的保險責任，不用連帶方式也能很好地保護受害人的合法權(quán)益——各保險公司完全有能力承擔責任。因此保險公司間宜承擔按份責任，并根據(jù)責任限額確定各自應(yīng)承擔的份額：如果受害人的損失不超過各保險公司應(yīng)當承擔的責任限額之和，則按各自的責任限額確定按份比例；如果受害人的損失超過各保險公司應(yīng)當承擔的責任限額之和，各保險以責任限額承擔責任。
六、在商業(yè)三者險合同中，投保人允許的合法駕駛?cè)顺袚r償責任后，能否以自己名義要求保險公司承擔保險責任
如果本次交通事故的損害賠償責任，僅應(yīng)由投保人允許的合法駕駛?cè)顺袚�，其承擔責任后，能否以自己名義要求保險公司承擔保險責任? 有人認為，保險公司承擔責任的前提是被保險人在交通事故中負有責任，并且駕駛?cè)艘膊皇呛贤鄬θ�，因此駕駛?cè)瞬荒芤宰约好x要求保險公司履行保險合同義務(wù)。我認為這是對第三者責任險的一種誤解。
保險合同的當事人及關(guān)系人，包括投保人、被保險人、保險人、受害第三人、受益人，設(shè)立保險合同并受合同權(quán)利義務(wù)約束的為保險合同的當事人。保險合同不同于其他合同的一個特殊之處，在于已經(jīng)突破合同相對性原則，賦予合同關(guān)系人直接享有保險賠償金請求權(quán)。如保險法（在“保險合同”章第1節(jié)“一股規(guī)定”）第22條第二款規(guī)定：“被保險人是指其財產(chǎn)或者人身受保險合同保障，享有保險金請求權(quán)的人，投保人可以為被保險人�！憋@然，當上述規(guī)定中的被保險人不為投保人時，被保險人雖非合同當事人，也依法享有保險金請求權(quán)。這里應(yīng)當注意的是，法律并沒有規(guī)定，被保險人必須是受保險合同保障的財產(chǎn)的所有人。換言之，被保險人，可以是該財產(chǎn)的所有人，也可以是其管理人、占有人或者使用人。
第三者責任險是指，以被保險人允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失，依法應(yīng)負賠償責任為保險標的的保險。第三者責任險合同中的當事人及關(guān)系人，包括投保人、被保險人、保險人、受害第三人�；谇笆龇治�，第三者責任險合同中的被保險人，應(yīng)當包括與保險車輛有利害關(guān)系的所有人、管理人、占有人、使用人⑥。因此，投保人允許的合法駕駛?cè)�，駕駛保險車輛過程中發(fā)生交通事故對第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失依法應(yīng)負賠償責任的，其駕駛?cè)思礊楸槐ｋU人，在承擔賠償責任后，有權(quán)以自己名義要求保險公司承擔保險責任。
注釋：
① 參見最高人民法院民一庭法（民一）明傳（2006）6號通知和最高人民法院（2006）民一他字第1號批復(fù)。
② 交通事故中的責任認定，實際是對交通事故因果關(guān)系的分析，是對造成交通事故原因的確認，只能作為認定當事人承擔責任或者確定受害人一方也有過失的重要證據(jù)材料，不能等同于民事責任的分擔。因此《機動車輛保險條款》第17條規(guī)定的，確定第三者責任險賠償金額中絕對免賠率的“保險車輛駕駛員在事故中所負責任”，應(yīng)指保險車輛一方在事故中應(yīng)實際承擔的民事賠償責任，而非交通事故責任，這從保險法第50條和《機動車輛保險條款》第2條的規(guī)定中也可看出其含義。事實上，保監(jiān)會于1999年12月15日發(fā)布的《關(guān)于界定責任保險和人身意外傷害保險的通知》中也明確指出，保險事故發(fā)生后，保險人按被保險人對第三者實際承擔的民事賠償責任核定保險賠款。另外按合同法第41條關(guān)于對格式條款的理解有兩種以上解釋的，應(yīng)當作出不利于提供格式條款一方的解釋的規(guī)定，也可推出結(jié)論。
③《強制保險條例》第24條規(guī)定，救助基金管理機構(gòu)在肇事機動車未參加交強險等情形下，有權(quán)向交通事故責任人追償喪葬費用、部分或者全部搶救費用。與第22條規(guī)定相比較，不難看出交通事故的“責任人”、“受害人”、“致害人”為三個不同的法律概念。“責任人”包括“受害人”和“致害人”，但“致害人”不應(yīng)包括“受害人”。
④ 該辦法既體現(xiàn)了權(quán)利義務(wù)相一致的原則，也具有可操作性。
⑤參見曹守曄：《從訴訟視角看—交強險實施的起點與地域范圍》，載2006年8月23日《人民法院報》。
⑥《機動車交通事故責任強制保險條例》第42條已經(jīng)明確規(guī)定：“(一)投保人，是指與保險公司訂立機動車交通事故責任強制保險合同，并按照合同負有支付保險費義務(wù)的機動車的所有人、管理人。(二)被保險人，是指投保人及其允許的合法駕駛?cè)�。�?BR>
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