成本加運費（CFR）

    賣方支付將貨品運至指定目的地的費用，并替出口貨品清關(guān)。這做法只適用于航運及內(nèi)陸水運。貨品交付運輸商后，損失及破損的風(fēng)險即由買方承擔(dān)。

    到岸交貨（CIF）

    賣方除了負責(zé)成本、保險費加運費外，還須就運輸期間買方對貨品承擔(dān)的風(fēng)險購買水險，并支付保費。

    運費保險費付至－交貨（CIP）

    賣方除了負責(zé)運費付至－交貨外，還須就運輸期間買方對貨品承擔(dān)的風(fēng)險購買貨運險，并支付保費。這做法通常用于任何一種運輸方式。

    運費付至－交貨（CPT）

    賣方支付將貨品運至指定目的地的費用，并替出口貨品清關(guān)。這做法適用于任何一種運輸方式。貨物交付運輸商后，損失及破損的風(fēng)險即由買方承擔(dān)。

    承兌交單（D/A）

    承兌交單是國際貿(mào)易常用的一種付款方法。出口商透過托收銀行指示代收銀行在進口商承兌匯票后，向進口商發(fā)放所有權(quán)及其他貨運文件。出口商將面對進口商不如期結(jié)數(shù)之風(fēng)險。

    跟單信用證（D/C）

    跟單信用證是國際貿(mào)易常用的一種付款方法，由買方銀行簽發(fā)，承諾賣方可在符合信用證條款的情況下支取指定金額。

    付款交單（D/P）

    出口商透過托收銀行指示位于進口國的代收銀行在收款后發(fā)放所有權(quán)及其他貨運文件。

    邊界交貨（DAF）

    賣方將備妥的貨品運至在毗連國家海關(guān)關(guān)境前的邊界指定地點，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，便算完成交貨責(zé)任。

    完稅后交貨（DDP）

    賣方在進口國指定地點提供貨品，才算完成交貨責(zé)任。賣方承擔(dān)所有風(fēng)險與費用，包括進口稅、其他稅項、送貨及清關(guān)費用。這做法適用于任何一種運輸方式。

    未完稅交貨（DDU）

    賣方在進口國指定地點提供貨品，便算完成交貨責(zé)任。賣方承擔(dān)將貨品運送至該指定地點的風(fēng)險與費用，但不包括進口稅、及所有有關(guān)稅項與及其他政府費用。買方須承擔(dān)辦理所有進口海關(guān)手續(xù)的費用與風(fēng)險。

    目的碼頭交貨（DEQ）

    賣方在指定的目的地港口碼頭提供貨品并辦理清關(guān)手續(xù)，便算完成交貨責(zé)任。賣方承擔(dān)的風(fēng)險及費用，包括關(guān)稅、其他稅項及送貨費用。

    目的港船上交貨（DES）

    貨物未清關(guān)前，賣方在指定目的地港口的船上交貨，便算完成交貨責(zé)任。

    估計到達時間（ETA）

    付運貨品根據(jù)時間表作出之估計抵達目的地的日期與時間。

    估計出發(fā)時間（ETD）

    付運貨物根據(jù)時間表作出之估計出發(fā)日期與時間。

    歐盟（EU）

    位于歐洲的一個經(jīng)濟貿(mào)易組織，包括15個成員國，分別是奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭共和國、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典及英國。

    工廠交貨（EXW）

    賣方在其廠址向買方提供貨品。將貨物由賣方廠址送往指定目的地所涉及的一切費用及風(fēng)險，由買方承擔(dān)。

    船邊交貨（FAS）

    賣方在指定的裝運港將貨品交至船邊，即完成交貨責(zé)任，此后，一切有關(guān)貨品的風(fēng)險與費用由買方承擔(dān)。

    貨交承運人（FCA）

    賣方在指定地點將貨品交付買方指定的運輸商及清關(guān)，便算完成交貨責(zé)任。這做法適用于任何一種運輸方式。

    整箱貨（FCL）

    整個集裝箱／貨柜的貨品都由一個托運人發(fā)運，或由一個收貨人接收。

    船上交貨（FOB）

    賣方在指定的裝運港將貨物裝船越過船舷，便算完成交貨責(zé)任，此后，一切有關(guān)貨品的風(fēng)險與費用由買方承擔(dān)。

    普及特惠稅制度（GSP）

    這是發(fā)達國家為某些發(fā)展中國家制造的貨品提供特惠待遇的關(guān)稅制度，優(yōu)惠包括減收關(guān)稅或免征關(guān)稅。

    分類協(xié)調(diào)制度（HS）

    分類協(xié)調(diào)制度的編號由世界海關(guān)組織制定，作為多種用途的分類方法，可供海關(guān)及統(tǒng)計機關(guān)、進出口商、運輸業(yè)及其他與國際貿(mào)易有關(guān)的人士采用。香港由1992年1月1日開始全面實施協(xié)調(diào)制度，作貿(mào)易報關(guān)用途。

    國際航空運輸協(xié)會（IATA）

    這國際空運組織旨在促進商業(yè)航空服務(wù)。

    國際商會（ICC）

    國際商會是由超過130個國家無數(shù)商業(yè)組織及公司組成的非政府機構(gòu)，代表國際商業(yè)社會，旨在促進世界貿(mào)易與投資，以及為貿(mào)易提供一系列切合實際的服務(wù)。

    國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS）

    這套國際商業(yè)用語是解釋貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一規(guī)則，界定出口商及進口商在國際交易中的權(quán)利與義務(wù)，例如CIF、FOB、FAS、CFR等。

    國際海事危險貨品法規(guī)（IMDGCode）

    這是國際海事組織就管制危險貨品作出的建議規(guī)定，包括應(yīng)急程序、危險貨品裝箱、包裝的制造、測試指引等。

    信用證（L/C）

    信用證即跟單信用證之普遍稱謂。

    拼箱貨（LCL）

    集裝箱／貨柜內(nèi)的貨品由多個托運人發(fā)運，或由多個收貨人接收。

    票匯／信匯／郵匯(MT)

    通過郵件，特別是航空郵件進行間劃款，以別于電匯。

    國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類（SITC）

    這是聯(lián)合國建議的標(biāo)準(zhǔn)，在進行經(jīng)濟分析時用于貿(mào)易統(tǒng)計分類，同時用于香港政府印制的貿(mào)易統(tǒng)計報告。

二十國際標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位（TEU）

    這是計算貨柜船運載能力的單位，每單位相等于一個二十貨柜。

    電匯（TT）

    由欠款人之銀行通過電報匯款至海外銀行。在國際貿(mào)易中，欠款人通常指示其銀行扣除其戶口有關(guān)款項，以電報形式付款給海外指定的人或機構(gòu)。

    跟單信用證統(tǒng)一慣例與實務(wù)（UCP）

    適用于信用證項下付運貨品的國際商會規(guī)則。

    聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會（UNCITRAL）

    該委員會有助于協(xié)調(diào)及統(tǒng)一國際貿(mào)易法，集中處理四個主要的國際貿(mào)易范疇：貨品銷售、付款、商業(yè)仲裁及有關(guān)貨運的法例。