前幾天，國家標(biāo)準(zhǔn)委出臺關(guān)于電動自行車與電動摩托車界定的標(biāo)準(zhǔn)，“時速超過20公里、重量40公斤以上的電動自行車將按電動摩托車管理”，引來各方關(guān)注。6日晚，國家標(biāo)準(zhǔn)委緊急發(fā)布說明，強(qiáng)調(diào)“超標(biāo)電動自行車不等于摩托車”。
　　
　　就在大家關(guān)注超重超速電動自行車該如何上路時，發(fā)生在我省瑞金市一起電動自行車撞人事件，由于該電動自行車有80公斤重、設(shè)計最高時速達(dá)60公里，交警部門直接認(rèn)定系“機(jī)動車肇事”，將騎車女子刑事拘留，案件正由檢察院移送法院審理，“罪與非罪”成為焦點(diǎn)。據(jù)警方消息，這是我省交警部門首次認(rèn)定超標(biāo)電動自行車撞人可視為機(jī)動車肇事案。
　　
　　騎電動自行車撞人逃逸女子面臨刑罰
　　
　　今年8月29日22時許，瑞金市公安局民警接到報案，一市民稱，其父黃某當(dāng)日15時許，行走至瑞金市象湖鎮(zhèn)瑞明村紅綠燈路口南側(cè)倒地，經(jīng)瑞金市人民醫(yī)院積極搶救無效于22時死亡。
　　
　　由于黃某已死，究竟是何因倒地死亡呢？警方展開調(diào)查。通過走訪，民警獲取一條重要線索：事故發(fā)生當(dāng)天下午，有一女子左眼角受傷后充血腫大，到診所處理過傷口。8月30日上午9時，在瑞金某房地產(chǎn)公司上班的瑞明村人王某進(jìn)入了民警視線。面對民警，王某稱自己當(dāng)天下午騎電動自行車經(jīng)過路口時，一名醉酒老人突然倒向自己，她為了避讓老人也倒地受了傷，車子沒有和老人接觸。
　　
　　民警立即委托贛州市司法鑒定中心對肇事嫌疑電動自行車和體表痕跡進(jìn)行鑒定，鑒定結(jié)果確認(rèn)該電動自行車前避震器有細(xì)微的與紡織物接觸后形成的減層痕跡；死者腿部有受外力撞擊形成的痕跡，高度和肇事嫌疑車避震器上的紡織物痕跡離地高度相一致，頭部致命傷符合受外力作用下倒地形成；死者體內(nèi)血液無醉酒成分。結(jié)合案發(fā)時間、地點(diǎn)及相關(guān)調(diào)查證據(jù)，警方認(rèn)定王某交通肇事逃逸的相關(guān)證據(jù)鏈已經(jīng)構(gòu)成，并在9月10日對王某執(zhí)行刑事拘留。
　　
　　“騎電動自行車撞人也要判刑？”王某提出了質(zhì)疑。隨后，警方對該摩托車的時速、重量進(jìn)行測定，查實(shí)這輛電動自行車的設(shè)計最高時速為60公里、重量達(dá)80公斤。而按照國家標(biāo)準(zhǔn)委此前公布的標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車時速不能超過20公里、重量在40公斤以下。由于這輛肇事電動自行車超重超速，警方以機(jī)動車交通肇事將王某移送檢察機(jī)關(guān)審查起訴。
　　
　　瑞金超標(biāo)電動車撞人案處理成范例
　　
　　“這起案例具有典型的教育意義，為無證駕駛超標(biāo)電動自行車肇事案的處理創(chuàng)立了一個范例�！鞭k案人員如是說，將超標(biāo)電動助力車撞死人認(rèn)定為機(jī)動車交通肇事，為各地法院處理此類案件提供了參考依據(jù)。
　　
　　瑞金市這起電動自行車撞人面臨刑罰消息傳開后，引起眾多電動自行車超標(biāo)者的關(guān)注。
　　
　　據(jù)悉，南昌交警部門此前公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全市一年因摩托車、電動自行車、燃油助力車發(fā)生的交通事故超過1萬起，死亡50人以上。
　　
　　記者采訪了解到，電動自行車最受人詬病的弊端主要有速度快、搶占機(jī)動車道或人行道、逆行和闖紅燈、帶人行駛和亂停亂放等，這些因素使得電動車成為嚴(yán)重的交通隱患。
　　
　　南昌電動車分級管理得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，截至2009年6月，我省共有電動自行車近百萬輛，燃油助力車50余萬輛，并以每年20%的速度遞增。
　　
　　記者了解到，在電動車的管理方面，全國各地都處于摸索階段，其中南昌市的管理方案得到業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可。
　　
　　南昌市對電動車主要實(shí)行分級管理，將電動車嚴(yán)格區(qū)分為3類。第一類是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車，這種車具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源，時速在20公里以下，整車重量不大于40公斤；第二類為超標(biāo)電動車(電摩)，其外形酷似踏板摩托車，使用蓄電池為輔助能源，車速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于每小時20公里，但未達(dá)到摩托車的速度；第三類為高速的電摩和燃油助力車，其車速與摩托車相差無幾。
　　
　　對于第一類電動車，南昌市按照非機(jī)動車管理，根據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理(參照自行車管理?xiàng)l例)；對于第二類電動車，按照機(jī)動車管理，需辦理臨時通行標(biāo)志，方可在南昌市市區(qū)道路上行駛；對于第三類，則不能辦理臨時通行標(biāo)志，禁止上路行駛。上路一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣留車輛，按無證無照駕駛機(jī)動車行為進(jìn)行處罰。