索賠條件

 

保險(xiǎn)公司和索賠人之間必須有 合法有效的合同關(guān)系, 即索賠人必 須是保險(xiǎn)單的合法持有人;向保險(xiǎn) 公司行使索賠權(quán)利的人,必須享有 保險(xiǎn)利益;被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程 中遭受的損失必須是保險(xiǎn)公司承保 范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)造成的。(按照國外的 通常做法,人身保險(xiǎn)合同投保人在投保時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益,但在出 險(xiǎn)時(shí)并不要求該保險(xiǎn)利益繼續(xù)存 在;財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同并不要求投保人在投保時(shí)就具有保險(xiǎn)利益,但要求 出險(xiǎn)時(shí)報(bào)保人或被保險(xiǎn)人必須具有保險(xiǎn)利益)。

 

在國際貿(mào)易中,選出口企業(yè)在 長途運(yùn)輸過程中,常會(huì)碰到各種自 然災(zāi)害和意外事故,引發(fā)各種各樣 的損失;或是碰到一些事故如貨物 的滲漏、破碎、被盜竊等引來的損 失。如何通過辦理國際貨物運(yùn)輸保 險(xiǎn),將這些不可預(yù)測(cè)的、隨時(shí)有可能 發(fā)生的不定損失以保險(xiǎn)費(fèi)的方式固 定下來呢?

 

某年,我國福建省某進(jìn)出口公 司(賣方)與法國某有限公司(買方) 簽訂合同,約定由賣方提供20000箱蘆筍罐頭,每箱1550美元,FOB 廈門,合同總值為310000美元,收 到信用證后15天內(nèi)發(fā)貨。買方致電 賣方,要求代其以發(fā)票金額110%將 貨物投保至法國馬賽的一切險(xiǎn)。賣 方收到買方開來的信用證及派船通 知后,按買方要求代其向A保險(xiǎn)公 司投保,保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人是買方, 保險(xiǎn)單上所載明的起運(yùn)地為供貨廣 商所在地龍巖市,目的港為法國馬賽。但是,三天后貨物自龍巖市運(yùn)往廈門港的途中,由于發(fā)生了意外, 致使10%的貨物受損。事后,賣方以 保險(xiǎn)單中含有"倉至倉"條款為由, 向A保險(xiǎn)公司提出索賠要求,但遭到拒絕。后賣方又請(qǐng)買方以買方的 名義憑保險(xiǎn)單向A保險(xiǎn)公司提出索賠,同樣遭到拒絕。在此情況下,賣 方以自己的名義向福建省中級(jí)人民法院提起訴訟,要求保險(xiǎn)公司賠償 其損失。法院判決其敗訴。

 

 本案例是一則國際貨物運(yùn)輸保 險(xiǎn)的糾紛,可以看出如果賣方能夠 熟知國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的規(guī)則,正 確選擇和運(yùn)用國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn), 那么當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí),通過獲得保險(xiǎn) 公司的賠償就能夠避免戒降低這種損失。

 

辦理國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)時(shí),如 何正確選擇貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是專業(yè)性 較強(qiáng)的工作。投保時(shí)必須綜合考慮 各方面的因素,才能做到合理、有 利,防風(fēng)險(xiǎn)隱患于未然:

 

明確索賠條件

 

 在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,保險(xiǎn) 公司對(duì)索賠人承擔(dān)賠償責(zé)任,必須 同時(shí)符合下列條件:保險(xiǎn)公司和索賠人之間必須有合法有效的合同關(guān) 系,即索賠人必須是保險(xiǎn)單的合法 持有人;向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利 的人,必須享有保險(xiǎn)利益;被保險(xiǎn)貨 物在運(yùn)輸過程中遭受的損失必須是 保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)造成 的。

 

上述案例中,由于以FOB廈門 成交,FOB術(shù)語以裝運(yùn)港船舷作為 劃分買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的界限。 即貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的風(fēng) 險(xiǎn),包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或 海中所造成的損失,均由賣方承擔(dān); 貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后,包括 在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失, 則由買方承擔(dān)。在本案例中, 雖然賣方在貨物發(fā)生意外時(shí),對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益,保險(xiǎn)單中 也含有"倉至倉條款"(這個(gè)條款是規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任, 是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明 的起運(yùn)港發(fā)貨人倉庫開始,一直到 貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港收 貨人的倉庫時(shí)為止),但保險(xiǎn)單的被 保險(xiǎn)人為買方,保險(xiǎn)公司和買方之 間存在合法有效的保險(xiǎn)合同關(guān)系, 而福建進(jìn)出口公司即賣方不是保險(xiǎn) 單的被保險(xiǎn)人或合法持有人,故其 沒有索賠權(quán)。另外,雖然買方即法國 公司是本案保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合 法持有人,但貨物在裝運(yùn)港越過船 舷之前,如果受到損失,被保險(xiǎn)人不 會(huì)受到利益影響,即其不具有保險(xiǎn) 利益,因此,盡管保險(xiǎn)單中也含有 "倉至倉條款",買方無權(quán)就貨物在 裝運(yùn)港越過船舷之前的損失向保險(xiǎn) 公司索賠。

 

那怎樣做呢?賣方代買方辦保 險(xiǎn),貨物裝船后背書給買方。這樣裝 船前賣方可索賠,裝船后買方可索 賠。