第一節(jié) 出口訂艙

一 出口訂艙流程

二 訂艙委托書（Shipping Note）

 出口企業(yè)委托對外貿易運輸公司或其他有權受理對外貨運業(yè)務的貨運代理公司（貨代）向承運人或其代理辦理出口貨物運輸業(yè)務時須向其提供訂艙委托書，委托其代為訂艙。

訂艙委托書是出口企業(yè)和貨代之間的委托代理關系的證明文件。

三 貨運單

貨代接受出口企業(yè)的訂艙委托書后，需繕制貨物托運單，這是外運機構向船公司訂艙配載的依據。

四 配艙回單

船運公司根據貨代提交的托運單及隨付的商業(yè)發(fā)票、裝箱單等其他必要的單證，結合具體情況如接受訂艙則用配艙回單的形式確認托運人的訂艙，

五 裝貨單(Shipping Order)   關單  下貨紙

船公司受到托運單后根據船舶配載原則，結合貨物和具體航線、港口的情況、安排船只和艙位，然后簽發(fā)裝貨單表示船公司接受這批貨物的承運。

是船公司或其代理簽發(fā)給貨物托運人的一中通知船方裝貨的憑證。 

是承運托運雙方的權利義務關系確定的法律依據                      

六  場站收據副本(Mate’s Receipt )

  是船方收到貨物的憑證，在貨物裝船后由大副簽署后退還給托運人。又稱大副收據

   托運人憑此項船公司換取正本已裝船提單

   裝船時，船方發(fā)現(xiàn)貨物包裝不良或其他缺陷時，即在M/R上作各種批注。

第二節(jié)  海運提單

一 含義：

 用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。

托運人、承運人、收貨人和被通知人

二  性質

         貨物收據

         物權憑證

         運輸契約的證明

三   種類

1)以貨物是否裝船分為已裝船提單(Shipped B/L或on Board B/L)和收貨待運提單(Received for shipment B/L)。前者指在貨物裝船以后，承運人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單；后者主要適用于集裝箱運輸，承運人在收取貨物以后，實際裝船之前簽發(fā)的表明貨物已收管待運的提單。
    2)以提單上是否有批注分為清潔提單(Clean B/L)和不清潔提單(Unclean B/L或Foul B/L)。前者指單據上無明顯地聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注；后者指附有該類附加條款或批注的提單。根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證明確規(guī)定可以接受者外，銀行拒絕接受不清潔提單。此外，不清潔提單也難于作為物權憑證自由轉讓。
在國際貿易實踐中，銀行或買方或提單的受讓人只接受已裝船清潔提單。

3)按收貨人抬頭分為記名提單(Straig B/L)、不記名提單(Open B/L)和指示提單(Order B/L)。
    記名提單指托運人指定特定人為收貨人的提單。這種提單不能通過背書方式轉讓，故也稱作"不可轉讓提單"。
    不記名提單指托運人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫"交與持票人"(To bearer)字樣，故又稱作"空白提單"。這種提單不經背書即可轉讓，凡持票人均可提取貨物，因此，在國際貿易中因風險太大而很少使用。
    指示提單指托運人在收貨人欄內填寫"憑指示"(To order)或"憑某人指示"(To order of…)字樣。指示提單通過背書可以轉讓，故又稱"可轉讓提單"。在國際貿易中得到普遍使用。指示提單有2類：空白指示提單（憑指示to order）和記名指示提單�？瞻字甘咎釂坞m然沒有指明指示人是誰，實際是憑托運人指示，由托運人背書才能轉讓。記名指示提單包括憑托運人、收貨人、銀行的指示提貨和交貨。

4)全式提單和略式提單

四 內容

 提單的正面內容：

       1 記載事項：

         關于當事人

         關于運輸事項：船舶的名稱和國籍、裝貨港和接受貨物的日期，卸貨港和運輸路線

        關于貨物的描述： 貨物的名稱、標志、包裝數、重量或體積

        關于提單的簽發(fā)、提單的簽發(fā)日期、地點和分數，承運人、船長或其代理人簽單

        關于運費和其他應付給承運人的費用              

2 提單正面的條款

    (1)裝船（或收貨）條款

   （2）內容不知悉條款

   （3）承認接受條款

   （4）簽署條款

提單的背面條款：

    首要條款：說明提單所使用的法律依據。

    承運人的責任條款：

    免責條款：

    運費條款：預付費用應在起運時連同其他運費                                                        一起付清，到付費用應在目的地連同其他運費一起付清

    危險品條款：

五、提單的繕制

1提單的名稱和編碼

2承運人的名稱

3托運人

4收貨人：如果來證要求：“Full set of L/C consigned to Z.B.N co ”這是記名提單

如果來證要求：“Full set of L/C made out to order ”這是指示性提單

如果來證要求：“Full set of L/C made out to our order” 這是憑銀行指示性提單

如果來證要求：“B/L issued to order of applicant” 這是憑開證申請人指示的提單

5 被通知人

6 收貨地點

7 船名、航次

8 裝貨港

9 卸貨港

10 最終目的地

11 嘜頭

12 包裝件數

13 商品描述

14 毛重

15 尺碼

 16 運費條款

 17 提單數

 18 已裝船批注

 19 提單簽署的地點和日期

 20 提單簽發(fā)人的簽字

第三節(jié) 航空運單

一  含義：Air Waybill

     是航空運輸公司及其代理人（即承運人）簽發(fā)給托運人表示已收妥貨物并接受托收的貨物收據

二 特點：

  1 航空運單時承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，

  2 航空運單可以作為核收運費的依據和海關查檢放行的依據

 3 不是物權憑證

 4 航空運單正本一式三份：藍色的托運人、綠色的交承運人留存、粉紅色的隨貨同行在目的地叫收貨人。

副本至少要六份。

三 繕制

第四節(jié) 鐵路運輸單據

一 含義: Railway Bill

    相鄰的兩國或相連數國的鐵路上,使用一份運單辦理全程運送,就是在兩鄰國邊境站由雙方鐵路交接貨物,而貨主只在發(fā)送站辦理裝貨,到達站辦理提貨,中途作業(yè),貨主無需參加,這種運輸方式稱為國際鐵路聯(lián)運。

其中簽署的這份運單叫做國際貨協(xié)運單

二 運單制作的依據:

目前，關于國際鐵路貨物運輸的公約有兩個：《國際貨約》和《國際貨協(xié)》
    《國際貨約》(CIM)，全稱《關于鐵路貨物運輸的國際公約》，1961年在伯爾尼簽字，1975年1月1日生效。其成員國包括了主要的歐洲國家，如法國、德國、比利時、意大利、瑞典、瑞士、西班牙及東歐各國，此外，還有西亞的伊朗、伊拉克、敘利亞、西北非的阿爾及利亞、摩洛哥、突尼斯等共28國。��
    《國際貨協(xié)》(CMIC)，全稱《國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定》，1951年在華沙訂立。我國于1953年加入。1974年7月1日生效的修訂本，其成員國主要是原蘇聯(lián)、東歐加上我國、蒙古、朝鮮、越南共計12國。��
    《國際貨協(xié)》的東歐國家又是《國際貨約》的成員國，這樣《國際貨協(xié)》國家的進出口貨物可以通過鐵路轉運到《國際貨約》的成員國去，這為溝通國際間鐵路貨物運輸提供了更為有利的條件。我國是《國際貨協(xié)》的成員國，凡經由鐵路運輸的進出口貨物均按《國際貨協(xié)》的規(guī)定辦理。

三:特點

《國際貨協(xié)》第6條、第7條規(guī)定，發(fā)貨人在托運貨物的同時，應對每批貨物按規(guī)定的格式填寫運單和運單副本，由發(fā)貨人簽字后向始發(fā)站提出。從始發(fā)站在運單和運單副本上加蓋印戳時起，運輸合同即告成立。
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運單是鐵路收取貨物、承運貨物的憑證，也是在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據。與提單及航運單不同，運單不是物權憑證，因此，不能轉讓。運單副本在加蓋加戳后退還發(fā)貨人，并成為買賣雙方結清貨款的主要單據。��

四 繕制:

1、發(fā)貨人及其通信地址

2、合同號碼

3、發(fā)站

4、發(fā)貨人的特別聲明

5、收獲人及其 通信地址

6、對鐵路無約束效力的記載

7、通過的國境站

8、到達路和到站

9、記號、標記和號碼

10、包裝種類

11、貨物名稱

12、件數

13、發(fā)貨人確認的重量

14、共計件數

15、共計重量

16、發(fā)貨人簽字

17、互換托盤

18、種類、類型

19、所屬者及號碼

20、發(fā)貨人負擔下列過境 鐵路的費用

21、辦理種類：整車、零擔、大噸位集裝箱等

22、由何方裝車

23、發(fā)貨人添加的文件

24、貨物的聲明價格：貨幣種類為瑞士法郎

25、一般說明

26、鉛封個數和記號

27、確定重量的方法：用軌道衡、按標準重量、按貨件上標記重量

第五節(jié)其他運輸單據

一 郵包收據

  1 含義

當通過郵局郵寄貨物時,由經辦郵局簽發(fā)的貨物收據和合同證明就是郵包收據.

2 特點:

手續(xù)簡單,運輸范圍廣

是郵局收到寄件人的郵包后簽發(fā)的憑證.

不是物權憑證，因此，不能轉讓

郵包內所裝貨物有限, 一般貨物重量不能超過20千克,長不能超過1米.

二 多式聯(lián)運單據

指至少采用兩種或兩種以上的運輸方式將貨物從一國的收受監(jiān)管地運到另一國制定的交貨地。完成全程運輸的運輸方式叫做聯(lián)合運輸方式，而所出具的單據叫做多式聯(lián)合運輸提單

多式聯(lián)運單據是證明多式聯(lián)運合同及多式聯(lián)運經營人接管貨物并按合同條款提交貨物的證據。根據公約規(guī)定，多式聯(lián)運單據依發(fā)貨人的選擇可做成可轉讓單據或不可轉讓單據。實踐中，只有單據的簽發(fā)人承擔全程責任時，才有可能做成可轉讓的單據。此時，多式聯(lián)運單據具有物權憑證的性質和作用。在做成可轉讓單據時，應列明按指示或向持票人交付。

三：電子提單

是一中利用EDI對海上運輸中的貨物所有權進行轉移的程序，在這個程序中貨物買賣及貨物運輸的當事人均以承運人為中心，利用電子密碼來完成貨物的運輸與提貨，在整個過程中經常不出現(xiàn)任何書面文件，成為電子提單。

四：承運貨物收據

是指利用國內鐵路運往港澳地區(qū)的貨物，承運人和托運人之間的單證。

五：集裝箱運輸提單

六：管道運輸方式下的提單